LAS ESTACIONES PLAZA FLORES Y NAZCA SE INAUGURARÍAN EN EL 2010

El subte "A" sigue con demoras

02/07/2008 - La historia de la ampliación de la  vieja línea A sufre una nueva postergación. Dos de las cuatro estaciones que forman parte de la extensión de la Línea A de subterráneos podrían inaugurarse antes de fin de año. Si bien las estaciones de Puán y Carabobo están terminadas, falta que el Gobierno nacional culmine con la modernización de la línea. Además, las estaciones restantes (Plaza Flores y Nazca) se habilitarían en el 2010 debido a qué recién se están licitando las cocheras-taller, la subestación rectificadora de energía y los rieles.

Las obras de ampliación del subte "A" comenzaron en abril del 2004. En setiembre del 2005 fuimos invitados a recorrer junto al, por aquel entonces, Jefe de Gobierno Anibal Ibarra los trabajos realizados. Se decía que el primer tramo habría de inaugurarse para comienzos del 2007. Obviamente los plazos previstos no se cumplieron.

En febrero del 2006 volvimos a publicar una nota referida a los trabajos. Por aquel entonces los funcionarios seguían sosteniendo la inauguración parcial para principios del 2007.

En febrero del 2007 el discurso cambió: la obra total (incluidas las cuatro estaciones) que se había iniciado el 21 de abril del 2004 tendría un plazo de ejecución de 42 meses. De acuerdo a estos plazos la inauguración tendría que haberse producido el 21 de octubre del 2007. Tampoco fue.

Un informe conocido en noviembre del año pasado nos informó que las dos primeras estaciones (Puán y Carabobo) estaban terminadas y en período de pruebas técnicas para garantizar su funcionamiento pleno. Estas dos estaciones debían inaugurarse (según el informe) en marzo del 2008. Las estaciones Plaza Flores y Nazca se integrarían recién para noviembre del 2008.

Ahora, desde el Gobierno de la Ciudad se dice que: “Sólo falta que desde Nación se termine con la modernización de la línea actual, cosa que supuestamente estaría lista antes de fin del 2008, por lo que la inauguración se haría recién en ese momento”, explicaron.

Asimismo, aclararon que las estaciones restantes (Plaza Flores y Nazca) recién podrán ser puestas en funcionamiento en el 2010 porque, si bien la obra civil ya está terminada, todavía no se llevaron a cabo una serie de trabajos que resultan necesarias para completar la línea.

En el Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas de la Ciudad confirmaron que ya se concluyeron las obras civiles de Puán y Carabobo, habiéndose montado los ascensores que le darán mayor accesibilidad. También se encuentran instaladas las escaleras mecánicas, la señalética, los papeleros y los asientos de las nuevas estaciones; pero “faltan las cocheras-taller, la subestación rectificadora de energía y los rieles", aunque según lo informado por el ejecutivo, las licitaciones para completar estas obras ya están encaminadas.

Nuestra línea "A" de subterráneo fue la primera en ser construida en toda sudamérica, su inauguración data de 1913. Si bien siempre tuvo a Plaza de Mayo como estación de cabecera, su terminal primero fue Plaza Miserere y un año después Primera Junta. La extensión total de su trazado es de 6,8 km. La obra completa estuvo lista en 34 meses.

Extrañamente, y pese a los avances tecnológicos, agregar estos nuevos 2,9 km insumirá (si todo sale según lo planeado) unos cinco años de trabajo.

Obviamente los desafíos fueron otros y esto hay que reconocerlo. Para la obra primitiva se trabajó a cielo abierto, por lo cual la Av. Rivadavia quedó fuera de servicio durante casi todo el tiempo que insumió la concreción del proyecto. En la actualidad el trabajo de excavación se llevó a cabo con una máquina "tunelera" gracias a la cual el impacto de la obra en el tránsito y en el humor de los porteños fue mínimo.

Carlos Davis