También contribuyeron en su desarrollo la Cámara Empresaria de Autotransporte de pasajeros y la Empresa TAT S.A. Luego de un período de pruebas de rodaje en la calle, que durará unos dos meses, la unidad se incorporará a una línea de colectivos con recorrido dentro de la Ciudad.

“Este desafío es muy importante para la sociedad y para nuestros transportistas, que han impulsado con éxito el primer prototipo del bus híbrido, y ahora esperemos que paulatinamente vayan reemplazando todos los colectivos que están un poco viejos por esta nueva tecnología”, puntualizó el Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri.

En este rubro, al menos, la ciudad se coloca a la cabeza entre aquellas que a nivel mundial luchan por bajar los índices de contaminación. Baste con decir que Estocolmo lanzó su primer bus híbrido la semana pasada que Japón tiene funcionando solo uno hasta ahora.

Los híbridos

Estos vehículos funcionan mediante energía térmica y eléctrica ya que están compuestos por dos motores, uno alimentado a diesel y otro eléctrico. Durante el frenado el motor eléctrico actúa como generador, permitiendo la recuperación de parte de la energía cinética del vehículo (que de otra forma se desperdiciaría) almacenándola en el banco de baterías.

La unidad podría ser utilizada sólo con motor eléctrico en el microcentro donde la congestión de autos y colectivos es mayor. En los puntos de ascenso y descenso de pasajeros las baterías eléctricas se recargan.

Entre las ventajas del bus híbrido respecto del diesel referidas a la emisión de gases tenemos:

  75 % menos Óxidos de Nitrógeno e Hidrocarburos no metánicos.
  43 % menos Monóxido de Carbono.
  55 % menos Gases de Efecto Invernadero.
  30 % – 40 % menos Consumo de Combustible.

Un vehículo híbrido puede recorrer el doble de distancia que uno diesel con la misma cantidad de energía ya que tiene menor pérdida de la misma en el motor, en la transmisión y cuando se encuentra detenido. Todas estas características lo definen como un medio de transporte eficiente, económicamente rentable y ecológicamente poco agresivo.

Carlos Davis

Fuente: Lic. Hernán Bongioanni - Jefatura de Relaciones Institucionales y Comunicaciones Agencia de Protección Ambiental - G.C.B.A.